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市场竞争激烈,车坛不再有平价经典长青树?

Z派生活 2020-07-08 491
市场竞争激烈,车坛不再有平价经典长青树? 1938年VW Beetle 过去车坛总有不少脍炙人口的平价经典名作,到今天依然受到消费者欢迎,甚至还有人重金收藏,一来是追求复古流行风,二来要享受纯机械的乐趣,但最重要的是这些经典名车在历史上都有一定地位与影响力,因而能历久不衰,然而现在要推出超过十年以上不改款的经典佳作似乎很难,主要是碍于市场竞争激烈,消费者追求新事物速度快,虽然车厂有意再创「经典」…但顾客似乎不买帐。
市场竞争激烈,车坛不再有平价经典长青树? 1959年Mini 以VW Beetle与MINI两款最脍炙人口的经典车为例,虽然已经超过半个世纪,但算一算真正进入机械结构、动力系统全面更新的大改款,也是1990年代之后,在这之前外观造型与机械结构并未做太大改变,Beetle是二次大战期间在希特勒指示下诞生,MINI则是为了因应苏伊世运河危机于1959年上市,两者之所以至今人气不减,除了是战后婴儿潮消费者儿时共通回忆,更是欧洲民众在经济社会重建中的交通工具,亦于保修又耐用在物资缺乏的年代相当受欢迎。也因此在车坛上历久不衰,甚至Beetle还移往墨西哥生产直到前几年才停产。
虽然当时的铸造、动力、车体力学等技术不如现在,却没有大量运用寿命短的环保材质,也没有电脑等控制系统,诸多零件亦没有模组化,更重要的是提供「纯正」机械化驾驭乐趣,维修起来费用比现在的车款更便宜,不过目前这些超过2、30年以上经典车在天候潮湿的台湾很难这照顾(除非有车库),且零件难寻费用又高,可是只有「有钱郎」才玩得起;但在欧美,不少老车仍在路上奔驰,毕竟零件多、价格便宜维修又容易,如果和符合现代潮流的车相比,似乎又多了些复古味,吸睛度让人不想多看一眼都难。
放眼21世纪,纵使有不少车款顶着「经典」名号,也流有名车的血统,说穿了就是在设计上「动手脚」,运用新世代的底盘和动力,外观内装赋予「老祖宗」的精髓,与「老祖宗」摆在一块堪称抢眼,性能、操控、安全性、配备也大幅提升,但相对来说市场竞争也更激烈,同级选择性更多,这下拼的就是品牌与价格,就消费者来说管他经典与否,充其量就是一辆日常生活代步、最好兼顾油耗经济性的交通工具,对年轻世代而言则是流行表徵,单就目前发展来看似乎没有人会想收藏;至于未来的收藏性与否,或许就得等到下个世代吧!